Autor: Guenther_Eufinger

Wärmewende: Wir geben Orientierung

Stadtfieber hat sich zum Ziel gesetzt, die Wärmewende in Offenbach möglichst sozial und ökologisch zu gestalten. Dafür ist es zunächst notwendig, Hintergründe und Perspektiven der kommunalen Wärmewende zu kennen. Eine zentrale Frage dabei lautet: Wie viel teurer wird Heizen in Zukunft?

Dies wird grundsätzlich immer schwerer vorherzusagen. Die untere Tabelle gibt einen groben Zustand Ende Februar 2026 wieder. Insbesonder die laufenden Kosten ergaben sich aus einer Umfrage unter Teilnehmern des Info-Abends vom 25.02.2026.

Ein weiter so, wird es aber nicht geben. Sowohl der weltweite Energieträgermarkt für Fossile, die EU-Politik und die Bundesregierung schrauben am Regelwerk und damit an der Lebensrealität in Offenbach. Ein Beispiel ist die geplante Quote für sogenanntes „Grüngas“. Wenn entsprechende Quellen jedoch nicht in ausreichendem Umfang verfügbar sind, kann dies zu spürbaren Steigerungen der Heizkosten führen. Ein weiteres Beispiel ist der gemeinsame Angriff der USA und Israels auf den Iran. Was also tun?

Der Selbstcheck

Allen Versuchen von Medien mit wenig naturwissenschaftlicher Kompetenz zum Trotz, ist es physikalische Realität, dass Wärmepumpen die effizientesten Maschinen sind um eine Wohnung zu heizen oder auch zu kühlen. Bei den heutigen Strompreisen rechnet sich eine Wärmepumpe aber oft häufiger, als gemeinhin angenommen wird. Ein erster (nicht abschließender) Selbsttest kann da möglicherweise etwas Orientierung geben. Versucht die unten stehenden Werte zusammenzutragen.

Selbstcheck-Wärmewende: Es werden verschiedene Kategorien abgefragt, wie Alter der Heizung, Alter des Gebäudes, Heizenergieverbrauch im Jahr 2025 bzw. 2024, ob die Leute Mieter oder Eigentümer sind, wieviel m² beheizt werden. Der Quotient des Verbrauchs und der m²-Zahl ergibt einen ersten Richtwert.

Die ersten beiden Blöcke ermitteln vor allem Euren derzeitigen Heizbedarf und wann der nächste Austausch naturgemäß fällig werden würde.

Die Kennzahl = Jahresverbrauch/Wohnfläche ermittelt einen ersten groben Richtwert, der hilft abzuschätzen ob bei einem Umstieg Energieeffizienz- bzw. Sanierungsmaßnahmen hilfreich sein könnten um langfristig die Heizkosten gering zu halten..

Falls Ihr Mieter seid und gerade feststellt, dass eure Heizung schon sehr alt (vielleicht zu alt) und euer Gebäude ebenfalls sehr ineffizient ist (Kennzahl>200kWh/m²), dann sagt uns gerne Bescheid!

Interessante Links

PDF des Selbstchecks zum Downloaden

Selbst ist der Mensch:

Youtube ist bei all diesen Themen eine wirklich hilfreiche Ressource:

Energiesparkommissar: https://www.youtube.com/watch?v=XigFlmHaR3Mhttps://www.youtube.com/watch?v=XigFlmHaR3M

Akkudoktor ( für insb. Balkon-PV und das Nutzen von Klimaanlagen als Heizung): https://www.youtube.com/watch?v=gDbb8xbTZGY

Energieberatung ist kein neues Feld. Es gibt etliche Projekte und Unternehmen, die versuchen Kunden zu gewinnen indem sie erste und insbesondere tiefere Selbstchecks anbieten. Wir sind null affiliert. Insbesondere Hausbesitzer kommen hier aber weiter, insb. mit einer Übersicht über mögliche Fördermittel für das spezielle Projekt:

https://www.co2online.de

Grüngasquote

Das Eckpunktpapier enthält so einige Punkte, die nicht hilfreich sind um einen stabilen Umstieg, weg von fossilem Erdgas zu garantieren. Einer davon ist die Grüngasquote. Der untere Vortrag des IW-Köln guckt sich die Folgen und Nützlichkeit an.

https://www.iwkoeln.de/fileadmin/user_upload/Studien/Gutachten/PDF/2025/Vom_Nutzen_und_Nachteil_einer_Gr%C3%BCngasquote_f%C3%BCr_die_Transformation.pdf

Wärmepumpen im Altbau und Best Practice-Sanierungsprojekte

Frauenhofer ISE Projekt, dass über Jahrzehnte die Performance von alten und neuen Wärmepumpen in Bestandsgebäuden überwacht:

https://www.ise.fraunhofer.de/de/forschungsprojekte/wpsmart-im-bestand.html

Best Practice -Fälle sind immernoch rar. Insbesondere in Mehrfamillienhäusern. Die dena ( Deutsche Energieagentur) hat sich zur Aufgabe gemacht diese zu sammeln:

https://www.gebaeudeforum.de/best-practice

Stadtfieber erklärt die Wärmewende

Sie kommt unaufhaltsam auf uns zu.
Aber selbst viele Hausbesitzer wissen zu wenig –
> Jetzt den Info-Abend von Stadtfieber besuchen

Veranstaltung „Soziale Wärmewende“
Mittwoch, 25. Februar 2026 – 18:30 Uhr
Freiwilligenzentrum
Domstraße 81 | 63065 Offenbach am Main
– Eintritt frei –

Wie kommt Offenbach weg vom Erdgas und damit unangenehm leeren Erdgasspeichern? Gibt es schon heute günstigere Möglichkeiten die Wohnung zu beheizen als mit Erdgas, Öl oder Kohle? Welche Rolle spielt der CO2-Preis? Was tut eine kommunale Wärmeplanung? Und welche Rolle spielen darin die Energieversorger, Politik, Immobilienbesitzer und die Bürger?

Diese und andere Fragen klären wir gemeinsam mit dem Bündnis Wärmewende FFM. Wir freuen uns auf Eurer Interesse und Eure Fragen 🙂

Schluss mit Bettelampeln!

Stadtfieber fordert Neuprogrammierung der „intelligenten“
Verkehrssteuerung zugunsten des ökologischen Verkehrs

  • Abschaffung der „Bettellampeln“ – Ampeln sollen – wo immer möglich – automatisch auf Grün schalten, ohne dass ein Knopfdruck nötig ist.
  • Neuprogrammierung der Verkehrssteuerung – Vorrang für Fußgängerinnen, Radfahrerinnen und ÖPNV.
  • Verkehrsplanung, die sozial und ökologisch gerecht ist – hin zu einer Stadt der kurzen Wege, sauberen Luft und sicheren Kreuzungen.

„Wer nicht weiß,
dass man in Deutschland erst einen Knopf drücken muss,
um über die Straße zu dürfen,
bleibt einfach stehen – oder
riskiert gefährliche Situationen“

Die Stadt Offenbach wirbt seit Jahren mit einer „intelligenten Verkehrssteuerung“, die den Verkehrsfluss verbessern und Luftschadstoffe reduzieren soll. Doch in der Praxis erleben Fußgängerinnen und Radfahrerinnen davon wenig. Statt „schnellerem Durchkommen für alle“, wie Bürgermeisterin Sabine Groß im März 2025 in der Stadtverordnetenversammlung versprach, heißt es für viele Offenbacher*innen: Warten, Drücken, Warten.

„Während Autos bei Grün durchrollen, stehen Menschen an der Ampel und warten – bei Regen, Hitze oder Kälte. Das ist weder sozial noch ökologisch“, sagt Jens Kohlberger, Sprecher von Stadtfieber.
Die sogenannten Anforderungsampeln, im Volksmund „Bettelampeln“, schalten für Fußgängerinnen und Radfahrerinnen erst auf Grün, nachdem der Knopf gedrückt wurde – und selbst dann oft erst nach langen Wartezeiten.

„Diese Form der ‚intelligenten Verkehrssteuerung‘ bevorzugt einseitig das Auto und ignoriert den sozial und ökologisch verträglichere Verkehrsarten, FußgängerInnen und Radfahrerinnen werden benachteiligt, obwohl gerade sie zu einem klimafreundlichen, gesunden und lebenswerteren Stadtverkehr
beitragen“, so Stadtieber weiter.

Hinzu kommt ein sozialer Aspekt: In einer Stadt wie Offenbach, in der viele Menschen neu ankommen und mit der deutschen Verkehrspraxis noch nicht vertraut sind, sind Anforderungsampeln ein zusätzliches
Hindernis.

Autowahnsinn ohne Ende!

Mit einem breiten Bündnis stellt sich Stadtfieber gegen den Ausbau der A5

Seid mit dabei, wenn Ihr noch nicht vollkommen den Glauben an eine bessere Zukunft verloren habt.

Wir haben etwas gebraucht, um die wahnsinnigen Politiker um uns herum zu verarbeiten… jetzt ist an der Zeit wieder aktiv zu sein!

„Verbindungsstraße“ verschwendet Steuergelder und Naturraum

Der von der Stadt Offenbach am 20. November 2024 vorgelegte Bebauungsplan 654 zur sogenannten „Verbindungsstraße“ verfehlt grundlegend seinen Zweck. Er weist schlicht zu viele gravierende Mängel auf:

  1. unzureichend begründet
  2. im Planungsansatz in den 80er Jahren hängen geblieben: er lässt eine integrierte Sicht auf alle Verkehrsträger vermissen
  3. auch sonst eine Fehlinvestition weil kostengünstigere Alternativen wie die Daimlerstraße nie evaluiert wurden
  4. losgelöst von überregionalen Verkehrsplanungen
  5. nicht in der Lage die hohen fiskalischen und ökologischen Kosten einer Realisierung ausreichend zu rechtfertigen

Hier findet Ihr unsere ausführliche Stellungnahme an die Stadt:

Stellungnahme Stadtfieber zum Beabuungsplan 654

Diese Politik ist unsozial unökologisch und hilft nicht mal der Wirtschaft! Helft mit das zu verhindern:

Hier online Petition unterschreiben

Kontakt aufnehmen, mitmachen

Podiumsdiskussion: Autokalypse in OF

Wem gehört die Stadt? 4. September 2024, Filmklubb Offenbach

Offenbach gewinnt neue Einwohner*innen – sie bringen ihr Auto mit. Leute haben Geld für einen Dritt- oder Viertwagen – sie kaufen sich noch eins. Neue SUV’s werden immer größer und schwerer – kein Ende in Sicht. Und Dr. Schwenke lädt ins Parkhaus mit den XXL-Parkplätzen ein. Wir fragen uns: Wohin mit all dem Blech? Und wo bleibt noch Platz für die Fußgänger*innen?

Der Filmklubb war voll besetzt als Prof. Dr. Heiner Monheim, Experte für Mobilitätskonzepte seinen Vortrag begann. Darin ging es sehr eindrucksvoll um Beispiele für Verkehrsgestaltung, die sozial und lebensfreundlich ist und dennoch allen Verkehrsträgern die erforderliche Mobilität bietet.

In der anschließenden Podiumsdiskussion zusammen mit Sabine Groß, Bürgermeisterin der Stadt Offenbach und Frank Achenbach, IHK Offenbach, wurde sehr kontrovers und aufschlussreich darauf eingegangen.

Straße zerstört Lohwald: Kein Prüfung von Alternativen

Stadt bricht ihr Versprechen Alternativen unter Bürgerbeteiligung zu prüfen

Der Plan der Stadt Offenbach eine Straße durch den Lohwald zu bauen ist für Stadtfieber ein Fokusthema. Im Mai 2022 hatte der Oberbürgermeister Dr. Felix Schwenke gegenüber Stadtfieber versichert es würden im Rahmen der Planungen auch alternative Lösungen unter Einbindung der Bürger evaluiert. Eine solche Bürgerbeteiligung wird es nicht geben. Als Grund nennt die Stadt, man habe auf keinen geeigneten Moderatoren finden können. Hier die Antwort der Stadt vom 19. April 2023 (Kurz nach der OB-Wahl): Rückmeldung-Stadt-OF-Neue-Strasse

Von unserer Seite wurde eine externe Moderation nie gefordert. Gerne hätte wir uns an der Evaluierung auch direkt mit den Planern der Stadt beteiligt. So drängt sich für uns der Verdacht auf, hier wird die einst vollmundig versprochene Bürgerbeteiligung mit vorgeschobenen administrativen Gründen verhindert wird. Sicherlich kein Grund für uns beruhigt auf die Kompetenz und Transparenz der Akteure zu vertrauen. Wir bleiben weiter dran an diesem Thema!

Offenbacher leiden unter Fluglärm wie vor der Pandemie

Mit viel Engagement und Sachkenntnisse, zeigt die BürgerInitiative
Luftverkehr (kurz BIL) auf, wie es wirklich um die Fluglärmbelastung der Offenbacher in Offenbach steht.

Zentrale Ergebnisse Fluglärmbericht Offenbach

Quelle: BürgerInitiative Luftverkehr (BIL)

Forderungen der BIL zur Lärmreduktion

  • Die Entgeltordnung des Frankfurter Flughafens muss noch stärker laute und schadstoffreiche Flugzeuge belasten.
  • Weiter muss an der Forderung nach einem Nachtflugverbot zwischen 22:00 und 06:00 Uhr festgehalten werden. Zwischenschritte bezüglich Reduktion der Ausnahmegenehmigungen und eine Verschärfung der Regelung von Landungen nach 22:00 bzw. 23:00 sind dringend.
  • Bei den Lärmwerten müssen die Werte der Weltgesundheitsorganisation WHO umgesetzt werden (vgl. Bericht S.3).
  • Wirbelgeneratoren sind bei allen Flugzeugen der A320-Klasse umgehend einzubauen. – Bei den Regelungen zum Anflug sind lärmarme Regelungen zum Ausfahren der Landeklappen und des Rollwerks verbindlich festzulegen.
  • Verfahren zur Umleitung von Anflügen von der Kernstadt Offenbach auf das Umland („Segmented Approach“) sollten ausgebaut werden.

Der ausführliche Bericht steht steht hier zum Download bereit: Fluglärmbericht

Webseite der BIL: https://www.bil-of.de/

Mit Biospring und Samson im Lohwald

Stadtfieber setzt Dialog mit den künftig ansässigen Firmen am Innovationscampus fort

Ein Blick sagt mehr als tausend Worte: Nach diesem Motto trafen sich Aktive der Bürgerinitiative Stadtfieber am 12. Juni mit den jeweiligen Vertretern der Firmen BioSpring GmbH und SAMSON zu einem informellen Waldspaziergang.

Von links: Günter Fritsche (Biospring), Sven Donner, Dr. Waltraud Huni, Dr. Harry Neß, Dr. Gerd. Dettweiler, Liane Petermann, Daniel Wiljotti, Peter Janat

Der Rundgang startete im westlichen Lohwald, durch das die geplante neue Straße zwischen der B448 und der Mühlheimer Straße führen soll. Der Waldspaziergang wurde geleitet von Dr. Waltraud Huni (NABU Mühlheim-Offenbach) und Daniel Wiljotti (BI Natürlich Bieber-Waldhof). Der Lohwald ist mit seinem kalkhaltigen Untergrund ein seltenes ökologisches Kleinod in der Untermainebene. Ein sehr alter Mischwald aus Eichen und Hainbuchen bietet er auf kleinstem Raum Biodiversität durch abwechselnd kalkigen und sandigen Untergrund und durch teilweise wellige Höhenprofile. Er bietet seltenen wärme- und kalkliebenden Pflanzen einen geeigneten Standort, wie dem Echten Steinsamen, dem Tausendgüldenkraut oder auch der Orchidee Weißes Waldvöglein. Zudem vernetzt er den westlich gelegenen Leonhard-Eißnert-Park mit dem Mühlheimer Stadtwald im Osten zu einem wertvollen Biotopverbund.

Bei der favorisierten Bauvariante (Nord 1C & Süd3) der Verbindungsstrasse soll ein etwa 16 m breiter Streifen entlang der bereits vorhanden S-Bahnstrecke entstehen. Hierfür müssen zirka 7000 Quadratmeter Waldfläche gerodet werden, darunter auch etwa 80 Bäume, die älter als 100 Jahre sind. Sie wären Opfer einer weiteren Flächenversiegelung. Hinzu käme der Verlust weiterer Bäume für die Baumaßnahmen selbst: Es ist der Bau einer Versorgungsstraße notwendig sowie die Befestigung der Straßenränder. Die Zahl der Bäume, die dafür gefällt werden müssten, wurde bisher noch nicht beziffert.

Zudem wurde von den Stadtplanern nicht berücksichtigt, dass durch die Baumaßnahmen der natürliche Waldrand entfernt wird. Was das bedeutet, wurde den Firmen- und Stadtfiebervertretern direkt vor Augen geführt: Die Bäume an einem gewachsenen Waldrand sind im oberen Bereich durch Äste und Laub in Richtung Sonne geschützt, und im unteren Bereich durch den vorgelagerte Kraut- und Gebüschsaum. Wird dieser Waldrand vernichtet, sind bei den dahinterstehenden Bäumen aufgrund der direkten Sonneneinstrahlung, der sie dann ausgesetzt sind, Folgeschäden zu erwarten. Diese können zum Aufplatzen der Rinde und mittelfristig zum Verlust der betroffenen Bäume führen. Diesen so genannten „Sonnenbrand“ konnte die Gruppe an Bäumen hinter einer vorhandenen Kahlschlagfläche in unterschiedlichen Variationen, von leichten Schäden bis zu abgestorbenen Bäumen, beobachten.

Ein bislang wenig beachtetes Risiko des Straßenbauprojektes besteht darin, dass die Trasse unmittelbar an der Giftmülldeponie „Am Schneckenberg“ vorbeiführen soll. Die Anlage wurde in den 1960er Jahren ohne erdseitige Abdichtung angelegt. Nach ihrer Schließung in den 1980er Jahren wurden Emissionen festgestellt, eine Sanierung nach dem Kapillarsperrverfahren mit Rheinsand war erforderlich. Aus Kostengründen wurde zur Abdichtung nach oben aber nur eine 50 Zentimeter dicke Erdschicht aufgetragen. Die Bautätigkeit an der Straße und der zu erwartende Schwerverkehr auf der Straße könnten dieses fragile Gebilde empfindlich stören, und einen Wiederaustritt gefährlicher Giftstoffe in die Luft, ins Erdreich und ins Grundwasser auslösen.

Die Firmenvertreter Sven Donner (SAMSON AG) und Günter Fritsche (BioSpring GmbH) nahmen die ökologischen Zusammenhänge zur Kenntnis, und bedankten sich für die Einblicke vor Ort.